IC Markets：新一輪都市圈崛起 除一线城市外落戶限制全面放开

IC Markets 　　新一輪都市圈崛起 除一线城市外落戶限制全面放开放寬

　　林小昭

　　[清華大學中國新型城鎮化研究院的數據顯示，目前全國37個主要都市圈的人口規模約佔總人口的58%，經濟規模約佔經濟總量的77%。]

　　隨着城市發展，中心大城市與周邊地區的聯系日趨緊密，並形成了大都市圈，進而引領帶動區域經濟的發展。

　　不過，近年來，都市圈建設呈現較快發展態勢，但城市間交通一體化水平不高、分工協作不夠、低水平同質化競爭嚴重、協同發展體制機制不健全等問題依然突出。

　　爲加快培育發展現代化都市圈，21日，國家發改委發布了《關於培育發展現代化都市圈的指導意見》（下稱《意見》）。

　　加快培育現代化都市圈

　　什么是都市圈？《意見》指出，城市群是新型城鎮化主體形態，是支撐全國經濟增長、促進區域協調發展、參與國際競爭合作的重要平台。都市圈是城市群內部以超大特大城市或輻射帶動功能強的大城市爲中心、以1小時通勤圈爲基本範圍的城鎮化空間形態。

　　華南城市研究會會長、暨南大學教授胡剛告訴第一財經記者，都市圈與城市群有所不同。在一個大的城市群裏，中心城市往往不止一個，而是有兩到三個；都市圈則是由一個中心龍頭城市引領周邊地區發展，產業之間存在很強的互補性。

　　胡剛說，現在中心大城市的發展比較快，輻射範圍早已超過了行政邊界，在行政區劃調整比較復雜的情況下，通過打造都市圈，可以突破行政區劃壁壘，在不改變行政區劃的前提下，把周邊地區也納入到中心城市一起發展，包括交通、公共服務與設施統籌考慮，相當於中心大城市的延伸和擴大，讓中心城市和周邊地區實現共贏。

　　近年來各地都在加快打造都市圈。例如，在長三角一體化加速推進時，上海大都市圈空間協同規劃的編制工作也將啓動。南京市本月初印發的《南京都市圈一體化高質量發展行動計劃》提出，到2020年，將基本建成一體化程度較高、具有較強影響力和競爭力的國家級現代化都市圈。安徽省今年的政府工作報告提出，今年安徽將統籌推進區域聯動發展。推動合肥都市圈更高質量一體化發展，加快建設合淮產業走廊、合六經濟走廊。

　　大都市圈也叫大都市區。今年的河南省政府工作報告提出，要支持鄭州建設國家中心城市，加快鄭州大都市區建設，帶動开封、許昌、新鄉、焦作等周邊城市融合發展。

　　吉林省日前也公布《長春經濟圈規劃》，覆蓋省內35個縣市區，整體規劃產業布局；浙江提出全省要形成以杭州、寧波、溫州、金義四大都市區核心區爲中心帶動，以四大都市經濟圈爲輻射拓展的“四核、四帶、四圈”網絡型城市群空間格局。

　　清華大學中國新型城鎮化研究院的數據顯示，目前全國37個主要都市圈的人口規模約佔總人口的58%，經濟規模約佔經濟總量的77%。但都市圈發展不均衡，上海、杭州、南京等都市圈發育程度高，發展動力強勁；西部地區的都市圈範圍普遍較小，發育程度低，發展動力較弱。

　　對此，《意見》指出，到2022年，都市圈同城化取得明顯進展，基礎設施一體化程度大幅提高，阻礙生產要素自由流動的行政壁壘和體制機制障礙基本消除，成本分擔和利益共享機制更加完善，梯次形成若幹空間結構清晰、城市功能互補、要素流動有序、產業分工協調、交通往來順暢、公共服務均衡、環境和諧宜居的現代化都市圈。到2035年，現代化都市圈格局更加成熟，形成若幹具有全球影響力的都市圈。

　　都市圈將放开戶籍限制

　　打造都市圈，加快區域一體化，就必須要加快建設統一开放市場。以打破地域分割和行業壟斷、清除市場壁壘爲重點，加快清理廢除妨礙統一市場和公平競爭的各種規定和做法。

　　這其中，加快人力資源市場一體化十分關鍵。《意見》提出，要放开放寬除個別超大城市外的城市落戶限制，在具備條件的都市圈率先實現戶籍准入年限同城化累積互認，加快消除城鄉區域間戶籍壁壘，統籌推進本地人口和外來人口市民化，促進人口有序流動、合理分布和社會融合。推動人力資源信息共享、公共就業服務平台共建。

　　超大城市，即城區人口超過1000萬的城市。目前，我國僅有北上廣深四個一线城市城區人口超過1000萬大關。也就是說除了這四個一线城市之外，其他大城市的落戶限制都將放开放寬。

IC Markets 　　廣東體改研究會副會長彭澎對第一財經分析，京滬等一线城市作爲超大城市，人口規模太大，確實需要控制；對二线城市來說，仍然還有很大的發展空間，杭州、南京、武漢、成都、鄭州、長沙等強二线城市，近幾年無論是經濟發展還是人口集聚都十分迅速，收入與一线城市的差距越來越小。這些城市發展起來後，可有效減輕一线城市的壓力；另一方面又可以起到區域龍頭帶動作用，帶動更多中小城市、區域經濟的發展。

　　實際上，這四個一线城市間也有所差別，京滬這兩個超一线城市人口已超2000萬，爲了從根本上破解“大城市病”，京滬相繼提出了人口目標和產業疏解政策。相比之下，廣深兩座一线城市的總人口都低於1500萬，無論是產業還是人口都還有較大的發展空間。相對來說，廣深的落戶門檻都比較低，而且戶籍政策還在進一步放松。

　　例如，廣州市發改委今年1月聯合多部門發布該市新一輪遷入戶政策體系，其中本科以上，不超過40歲即可落戶；深圳今年2月28日將正式實施在職人才引進和落戶深圳“秒批”，主要包括高層次人才、學歷類人才、技能類人才、留學回國人員和博士後4類。

　　推動產業分工協作、打造軌道上的都市圈

IC Markets 　　在都市圈的發展中，產業如何分工、互補是重要一環。《意見》提出，要以推動都市圈內各城市間專業化分工協作爲導向，推動中心城市產業高端化發展，夯實中小城市制造業基礎，促進城市功能互補、產業錯位布局和特色化發展。

　　在上海大都市圈，上海作爲龍頭城市，與周邊城市之間的產業存在很強的互補性，上海擁有高度發達的現代服務業，而周邊地區的制造業十分發達。目前，研發、設計、營銷環節在上海，而制造生產環節在周邊城市，已經成爲普遍現象。

　　胡剛說，中心大都市通過往高端服務業、高端產業發展，比較成熟的制造業則往外拓展，放到周邊地區，並形成合理分工、互補的產業鏈。

　　同時，打造都市圈，交通是基礎，尤其是軌道交通，更是重中之重。《意見》提出，要打造軌道上的都市圈。統籌考慮都市圈軌道交通網絡布局，構建以軌道交通爲骨幹的通勤圈。在有條件地區編制都市圈軌道交通規劃，推動幹线鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”。探索都市圈中心城市軌道交通適當向周邊城市（鎮）延伸。

　　這個過程中，市域鐵路、市域快軌是關鍵。胡剛分析，市域快軌的速度一般達到了100~160公裏/小時，速度比普通地鐵线路快一倍，與城際軌道差不多。隨着市域快軌、跨城地鐵的發展，原來中心城市的遠郊區以及周邊地區就變成了中心城區通勤的範圍，加速了都市圈的形成。