經紀商排名|車市寒冬凜冽 11月前三周中國乘用車銷量跌近3成！
“金九銀十”風光不再，車市寒冬凜冽加劇。
根據乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）發布的最新數據，11月前三周乘用車銷量出現接近30%的大幅下滑。
具體數據來看：
11月乘用車市場第一周的零售量爲3.5萬台的日均水平，同比下滑41%；
第二周零售達到日均5.16萬台水平，同比下降23%；
第三周零售達到日均5.23萬台水平，同比下滑24%；
如無意外，11月車市將繼續出現負增長，且跌幅將創歷史新高，同時全年的負增長將不可避免。
1-10月狹義乘用車累計銷售1812萬輛，同比下降2.1%，11月的超高跌幅預計將進一步拉大整體的下滑幅度。
乘聯會祕書長崔東樹表示，近年車市持續快速增長帶來的高基數，爲今年車市增長帶來很大壓力，尤其是中西部樓市價格的快速上漲，許多消費者將財產投入到樓市，因此車市難以復蘇。此外，居民財富縮水、外部貿易摩擦等不利因素也將影響車市表現。
不僅如此，經銷商面臨的庫存壓力也依然嚴峻。
根據中國汽車流通協會（以下簡稱“流通協會”）發布的數據，10月汽車經銷商庫存預警指數爲66.9%，同比上升17個百分點，爲三年來最高，是今年第10個月庫存預警指數超過警戒线。
當下，庫存比較高的三大品牌是長安汽車、比亞迪、長安福特，另外，吉利汽車、江淮汽車、別克、北京現代、上汽榮威、捷豹路虎和斯柯達也處在前列。一般1.5是庫存警戒线，如長安汽車達到2.9，意味着即使工廠停產，經銷商現有庫存量都可以正常銷售近3個月。
庫存承壓下，不少經銷商已經悄然打起了價格战，經銷商新車業務出現價格倒掛的現象已經不在少數，甚至某些豪華品牌也不例外。
此外，根據《2018年1-9月全國乘用車市場調研分析報告》顯示，全國只有32.8%的汽車經銷商處於盈利狀態，有26.7%的經銷商持平，而40.5%的經銷商明確表示處於虧損狀態。
國家信息中心副主任徐長明近日在2018中國汽車流通行業發展論壇上表示，今年車市降幅是20年以來最爲嚴重的，就算購置稅優惠政策重來恐怕也無濟於事。“建議廠家按照‘零規劃’來做明年的乘用車產銷規劃，給全國經銷商減緩一點壓力，共克時艱，以便大家效益變得更好。”
工信部副部長辛國斌也表示，國內汽車市場的產銷高速增長時期可能已經過去了，低增長恐怕會是汽車行業未來發展的常態。對於2019年的乘用車汽車市場，乘聯會預計將實現1.2%的增長。
興業證券汽車團隊也分析稱，18Q3行業終端銷售壓力逐月加大，預計四季度增速不樂觀。從高頻數據看，乘用車批發增速呈現逐月降低趨勢，7-10月連續4個月負增長，考慮今年終端銷售疲軟，疊加去年四季度高基數，預計18Q4批發及零售增速不樂觀，全年汽車銷量增速預計2-3%左右負增長。
不過興業也指出，短期來看，雖然行業整體周期下行，但鑑於2019年國六升級帶來檢測、零部件等多方位變化，汽車行業或有逆周期機會。從中長期來說，新方向電動智能將孕育新成長股。