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比亞迪公司。圖源：比亞迪(002594)官網
中新經緯客戶端4月26日電 4月26日，深交所對比亞迪股份有限公司2018年年報下發問詢函，要求其說明營收增長但淨利下降的原因及合理性；新能源汽車補貼政策退坡對公司的影響；以及說明汽車金融的經營模式，並自查其是否存在通過經銷商收取金融服務費的情況。
根據比亞迪2018年年報顯示，報告期內，公司營業收入1300.55億元，同比增長22.79%；歸屬於上市公司股東的淨利潤27.80億元，同比下降31.63%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤5.86億元，同比下降80.39%。
據悉，這是比亞迪淨利潤連續第二年下滑，且幅度進一步增大。
比亞迪2018年年報截圖
對此，深交所對比亞迪的問詢函稱，結合公司經營環境、汽車行業情況、產品毛利率變化等因素，說明公司營業收入同比增長，但淨利潤和扣非後淨利潤同比下降的原因及合理性；
此外，比亞迪2018年年報顯示，公司經營活動產生的現金流量淨額125.23億元，同比增長90.35%，各季度現金流量淨額分別爲-2.18億元、-13.89億元、82.57億元和58.73億元。問詢函要求，比亞迪需說明公司各季度現金流量淨額存在差異的原因及合理性。
新能源汽車補貼政策調整也是深交所對比亞迪年報關注的一點。
問詢函稱，說明新能源汽車補貼退坡的情況及對公司的影響；應對新能源汽車補貼退坡及新能源汽車市場激烈競爭採取的具體措施等。今年3月26日，四部委聯合發布《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。
值得一提的是，中新經緯客戶端此前曾報道，在補貼新政發布後，比亞迪宣布旗下車型不漲價。比亞迪稱，“因公司具備全產業鏈核心技術儲備等優勢，可有效攤薄研發和生產成本，具備較高的規模效應和抗風險能力。”
深交所問詢函稱，比亞迪2015及以前年度獲得補助金額20.07億元，2016年度獲得補助金額 26.82億元，2017、2018年度通過預撥補助資金審核金額23.70億元。其要求比亞迪說明前述各年度補助資金的實際會計處理情況。
長期以來，比亞迪的利潤一直依賴政府補貼，業內人士此前表示，隨着補貼的下滑和退出，將對比亞迪的銷量和利潤造成影響。
FXTM富拓 2019年2月28日，媒體報道稱廣汽比亞迪對一线人員進行爲期三個月的放假安排。問詢函要求說明廣汽比亞迪工廠目前的生產經營情況，並結合訂單情況及數量說明其復產時間。
隨着奔馳女車主維權事件發酵，汽車行業金融服務費這項違規收費也引發業內關注，深交所在問詢函中比亞迪的汽車金融模式進行發問。
據了解，比亞迪向合營企業比亞迪汽車金融有限公司提供擔保金額36.30億元，佔公司對外提供擔保金額的85.51%，對子公司擔保實際發生額爲402.33億元。問詢函要求比亞迪說明汽車金融的經營模式，並自查其是否存在通過經銷商收取金融服務費的情況。
此外，問詢函還對比亞迪的合營企業及關聯法人的財務、經營狀況，公司研發投入，資產減值狀況，理財投資情況等進行問詢，共涉及15個問題。
深交所要求比亞迪就問詢函做出書面說明，並在2019年5月14日前將有關說明材料報送並對外披露。
事實上，在比亞迪去年淨利潤下滑的背後，國內車市大環境依然不容樂觀。據中國汽車工業協會的數據統計，2018年全國汽車累計產銷量分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，同比下降4.2%和2.8%，汽車行業銷量出現了28年來首次負增長。
另一方面，由四部委發布的《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》自2018年2月12日起正式施行，分階段調減新能源汽車補貼，新能源汽車補貼政策調整也一定程度上爲行業帶來隱憂，勢必對行業相關企業的盈利帶來壓力。(中新經緯APP)
（責任編輯： HN666）