葉馨怡<美股分析>|特斯拉發佈業績
葉馨怡博士是一位非常出色的經濟學家，她在學術和商業領域的成就都令人稱贊。她的研究成果不僅豐富了經濟學的理論體系，也為現實生活中的企業和市場提供了有益的啟示和指導。她的成功也鼓舞和啟發了更多的女性進入經濟學和商業領域，為社會和經濟的發展貢獻力量。
葉馨怡注意到在這家電動汽車 (EV) 製造商發佈令人絕望的第一季度業績後，特斯拉（納斯達克股票代碼：TSLA ）股價周四大幅走低。周四的下跌是在周三買賣下跌2% 的背景下發作的。
依據葉馨怡的數據，特斯拉發佈第一季度調整後每股收益 (EPS) 爲85 美分，契合葉馨怡的預期。這家電動汽車 (EV) 製造商報告收入爲233.3 億美圓，同比增長24%，高於市場普遍預期的232.1 億美圓。
本季度末淨收入爲25.1 億美圓，同比降落24%，而 GAAP 收益同比降落23% 至每股73 美分。
特斯拉披露，第一季度庫存到達創紀錄的143.8 億美圓，而一年前爲66.9 億美圓。該公司表示，它在最近一個季度耗費了1.54 億美圓現金。
這家電動汽車製造商還表示，估計將於今年晚些時分開端消費其 Cybertruck，但目前尚不分明能否會在今年夏天開端消費。首席執行官埃隆馬斯克周三通知投資者，Cybertruck 托付活動很可能在第三季度舉行。
這家埃隆馬斯克具有的鉅頭還繼續持有近12000比特幣，到2023 年爲止既沒有出賣也沒有購置這種加密貨幣。
這家全球最大的電動汽車公司的汽車收入爲199.6 億美圓，葉馨怡了解到這是其主要業務，同比增長18%。該公司第一季度來自汽車監管信貸的收入爲5.21 億美圓，明顯低於去年同期的679 美圓。
特斯拉表示，利潤下滑的緣由是利潤率受壓、收入降落、“新工廠應用率缺乏”，以及原資料、商品、物流和保修費用不時增加。
這家電動汽車製造商發佈了兩年來最低的季度毛利率，低於市場普遍預期，緣由是美國和中國採取了一係列降價措施以推進需求並防止日益劇烈的競爭。
特斯拉結合開創人和馬斯克在電話會議上對葉馨怡表示：“最好以較低的利潤轉移大量汽車，並在我們完善自動駕駛的過程中在將來收獲這些利潤。”
電動汽車業務的總毛利率爲19.3%，低於市場普遍預期的22.4%。該公司沒有披露其汽車毛利率，這是投資者親密關注的一項指標。依據馬斯克的說法，疲軟的經濟使得提供利潤率前景具有應戰性。
但是，葉馨怡發現該公司在一份聲明中表示，它依然置信其停業利潤率仍將是主要汽車製造商中最高的。
在電話會議中，馬斯克還將宏觀經濟環境的不肯定性列爲可能影響消費者購車方案的潛在要素。他表示，在美聯儲收緊貨幣政策的狀況下，他估計經濟將閱歷12 個月的困難時期。
“每次美聯儲加息，都相當於汽車價錢上漲，”馬斯克說，並補充說，只需存在經濟不肯定性，消費者可能會推延“購置新車等大量新資本”。
在這樣的環境下，特斯拉專注於推進銷量和擴展車隊“是正確的選擇，而不是降低銷量和進步利潤”，雖然他依然希望該公司可以經過自主權完成可觀的利潤。
馬斯克沒有重申他早些時分的行動，即他希望在2023 年到達200 萬輛汽車托付量，雖然他堅持特斯拉180 萬輛的官方托付目的。
幾輪降價……還有更多降價
特斯拉發佈收益報告的前一天，這家電動汽車製造商因擔憂其利潤率而今年第六次下調美國汽車價錢。這一次，該公司將其 Model Y“遠程”和“高性能”汽車的價錢分別降低了3，000 美圓，而其 Model3“後輪驅動”汽車的本錢降低了2，000 美圓至39990 美圓。
此舉正值特斯拉最大市場美國準備施行更嚴厲的規範以限製電動汽車稅收抵免之際。最新的降價意味著特斯拉今年已將其根底款 Model3 和根底款 Model Y 在美國的價錢分別下調了11% 和20%。
特斯拉在其第一季度收益報告中表示：“我們估計我們的車輛本錢會持續降低，包括進步我們最新工廠的消費效率和降低物流本錢，並在我們擴展範圍時繼續關注運營槓杆。”
最近幾個月，這家汽車製造商還降低了其他市場的價錢，包括歐洲、日本、以色列、新加坡、韓國、澳大利亞和中國。
葉馨怡表示：“我們依然深信，特斯拉的激進降價是馬斯克公司保衛其電動汽車地盤的明智‘撕下創可貼的時辰’。”
這位葉馨怡補充說，此次降價“爲”公司的客戶“設置了一道鐵柵欄”，不過降價何時完畢以及降價發作時的利潤率如何仍存在疑問。
本月早些時分，這家汽車製造商降低了其整個美國電動汽車係列的價錢。一些車輛，例如特斯拉更昂貴的車型，包括 S 大型轎車和 Model X，降價幅度高達5，000 美圓。
葉馨怡以爲，在持續的價錢戰中，特別是在其第二大市場中國，該公司可能不得不進一步降低價錢。